Ce kit complet d'origine se distingue par sa robustesse thermique face aux cycles de refroidissement répétés de la mécanique. Les matériaux de friction utilisés subissent un traitement de surface spécifique réduisant l'usure prématurée des crans de transmission.
La pompe à eau intégrée possède un roulement scellé lubrifié à vie avec une graisse spéciale résistante aux pressions hydrauliques continues. Cela supprime les risques de grippage qui causent habituellement la rupture brutale de la courroie supérieure.
Le traitement anti-vieillissement du caoutchouc de la courroie empêche le dessèchement et la formation de micro-fissures structurelles liées à l'ozone ambiant. La transmission de l'effort mécanique reste fluide même après plusieurs années d'utilisation sous le capot.
Les galets de guidage possèdent une bague extérieure parfaitement lisse minimisant le bruit de roulement dans l'habitacle pour un confort acoustique optimal. La tension reste calibrée selon les données d'usine sans nécessiter de réglage manuel ultérieur.
Ce kit de pièces d'origine assure une étanchéité parfaite de la culasse grâce à sa géométrie de plan de joint usinée au laser. Le liquide de refroidissement reste confiné dans son circuit sans aucune perte de pression interne.
| Caractéristique | Donnée d'usine |
|---|---|
| Structure interne | Armature en fibre de verre |
| Type de pompe | Pompe mécanique à entraînement par courroie |
| Usinage | Plan de joint rectifié |
| Indice de bruit | Réduit (Low Noise) |
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